ఇటీవల, బ్రిటీష్ ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ (డ్రూరీ) తాజా ప్రపంచ కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (WCI)ను విడుదల చేసింది, ఇది WCI కొనసాగిందని చూపింది.3% పతనం $7,066.03/FEU.ఆసియా-అమెరికా, ఆసియా-యూరప్, యూరప్ మరియు అమెరికాల ఎనిమిది ప్రధాన మార్గాలపై ఆధారపడిన ఇండెక్స్ యొక్క స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు మొదటిసారిగా సమగ్ర క్షీణతను చూపించడం గమనించదగ్గ విషయం.

WCI కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ 3% పడిపోయింది మరియు 2021లో అదే కాలంతో పోలిస్తే 16% తగ్గింది. డ్రూరీ యొక్క సంవత్సరపు సగటు WCI కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ $8,421/FEU, అయినప్పటికీ, ఐదు సంవత్సరాల సగటు $3490/FEU, ఇది ఇప్పటికీ ఉంది $4930 ఎక్కువ.

స్పాట్ సరుకు షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ వరకు4% లేదా $300 నుండి $7,652/FEUకి పడిపోయింది.2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఇది 16% తగ్గింది.

స్పాట్ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి న్యూయార్క్ వరకు 2% పడిపోయి $10,154/FEUకి చేరుకుంది.2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఇది 13% తగ్గింది.

స్పాట్ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి రోటర్‌డ్యామ్ వరకు 4% లేదా $358 నుండి $9,240/FEUకి పడిపోయింది.ఇది 2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 24% తగ్గింది.

స్పాట్ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి జెనోవా వరకు 2% పడిపోయి $10,884/FEUకి చేరుకుంది.ఇది 2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 8% తగ్గింది.

లాస్ ఏంజిల్స్-షాంఘై, రోటర్‌డ్యామ్-షాంఘై, న్యూయార్క్-రోటర్‌డ్యామ్ మరియు రోటర్‌డ్యామ్-న్యూయార్క్ స్పాట్ రేట్లు తగ్గాయి1%-2%

డ్రూరీ సరుకు రవాణా రేట్లను ఆశిస్తున్నారుఉంటుంది రాబోయే వారాల్లో పతనం కొనసాగుతుంది.

కొంతమంది పరిశ్రమ పెట్టుబడి కన్సల్టెంట్లు షిప్పింగ్ యొక్క సూపర్ సైకిల్ ముగిసిందని మరియు సంవత్సరం రెండవ అర్ధ భాగంలో సరుకు రవాణా రేటు వేగంగా తగ్గుతుందని చెప్పారు. దాని అంచనా ప్రకారం,గ్రా పెరుగుదలలోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ఉంటుంది 2021లో 7% నుండి 4%కి మరియు 2022లో 3%కి తగ్గుదల-2023,tఅతను మూడవ త్రైమాసికం would ఒక మలుపు.

మొత్తం సరఫరా మరియు డిమాండ్ సంబంధాల దృక్కోణం నుండి, సరఫరా అడ్డంకి తెరవబడింది మరియు రవాణా సామర్థ్యం కోల్పోవడం ఇకపై కోల్పోదు.నౌకను లోడ్ చేసే సామర్థ్యం5% పెరిగింది 2021లో,  సమర్థతపోర్ట్ ప్లగ్గింగ్ కారణంగా 26% కోల్పోయింది, ఇది నిజమైన సరఫరా వృద్ధిని తగ్గిస్తుందికేవలం 4%,కానీ 2022-2023 సమయంలో, కోవిడ్-19 యొక్క విస్తృతమైన టీకాతో, మొదటి త్రైమాసికం నుండి, పోర్ట్ లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడింగ్‌పై అసలైన పరిమితుల యొక్క నాక్-ఆన్ ప్రభావం గణనీయంగా తగ్గించబడింది, ట్రక్ మరియు ఇంటర్‌మోడల్ కార్యకలాపాలను క్రమంగా పునఃప్రారంభించడం, త్వరణం కంటైనర్ ప్రవాహం, డాక్ కార్మికుల దిగ్బంధం మొత్తాన్ని తగ్గించడం మరియు స్లాక్‌ను ఎత్తివేయడం మరియు ఓడల వేగం పెరగడం మొదలైనవి.

మూడవ త్రైమాసికం షిప్పింగ్ కోసం సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్.పరిశ్రమలోని వ్యక్తుల ప్రకారం, సాధారణ అభ్యాసం ప్రకారం, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ రిటైలర్లు మరియు తయారీ కంపెనీలు జూలైలో వస్తువులను లాగడం ప్రారంభించాయి. జూలై మధ్య నుండి చివరి వరకు ధరల ధోరణి స్పష్టంగా ఉంటుందని నేను భయపడుతున్నాను.

అదనంగా, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన గత వారం డేటా ప్రకారం, షాంఘై ఎక్స్‌పోర్ట్ కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) ఇండెక్స్ వరుసగా రెండు వారాల పాటు 5.83 పాయింట్లు లేదా 0.13% క్షీణించి 4216.13 పాయింట్లకు పడిపోయింది.మూడు ప్రధాన సముద్ర మార్గాల సరుకు రవాణా రేట్లు సవరించబడుతూనే ఉన్నాయి, వీటిలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు మార్గం 2.67% పడిపోయింది, ఇది గత ఏడాది జూలై చివరి నుండి US$10,000 కంటే దిగువకు పడిపోవడం ఇదే మొదటిసారి.r.

ప్రస్తుత మార్కెట్ వేరియబుల్స్‌తో నిండి ఉందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.రష్యన్-ఉక్రేనియన్ వివాదం, గ్లోబల్ స్ట్రైక్స్, ఫెడరల్ రిజర్వ్ వడ్డీరేట్ల పెంపు మరియు ద్రవ్యోల్బణం వంటి అంశాలు యూరోపియన్ మరియు అమెరికా డిమాండ్‌ను అరికట్టవచ్చు.అదనంగా, ముడి పదార్థాలు, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు విదేశీ వాణిజ్య తయారీదారులు పదార్థాలు మరియు ఉత్పత్తిని తయారు చేయడంలో సంప్రదాయవాదులుగా ఉంటారు. అదే సమయంలో, మెస్సియా ఓడరేవులో నౌకల సంఖ్య తగ్గింది, రవాణా సామర్థ్యం సరఫరా పెరిగింది, మరియు సరుకు రవాణా రేటు అధిక స్థాయిలో సర్దుబాటు చేయడం కొనసాగింది.