మొత్తం మార్గంలో మొదటిసారిగా సరుకు రవాణా రేటు తగ్గింది!మూడవ త్రైమాసికం ఒక మలుపునా?

ఇటీవల, బ్రిటిష్ ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ (డ్రూరీ) తాజా వరల్డ్ కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (WCI) ను విడుదల చేసింది, ఇది WCI కొనసాగుతుందని చూపించింది3% తగ్గి $7,066.03/FEU కి చేరుకుంది. ఆసియా-అమెరికా, ఆసియా-యూరప్, మరియు యూరప్ మరియు అమెరికా యొక్క ఎనిమిది ప్రధాన మార్గాలపై ఆధారపడిన సూచిక యొక్క స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు మొదటిసారిగా సమగ్ర క్షీణతను చూపించడం గమనించదగ్గ విషయం.

WCI కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ 3% తగ్గి 2021లో ఇదే కాలం నుండి 16% తగ్గింది. డ్రూరీ యొక్క సంవత్సరం నుండి తేదీ సగటు WCI కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ $8,421/FEU, అయితే, ఐదు సంవత్సరాల సగటు కేవలం $3490/FEU, ఇది ఇప్పటికీ $4930 ఎక్కువ.

స్పాట్ ఫ్రైట్ షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ వరకు4% లేదా $300 తగ్గి $7,652/FEUకి చేరుకుంది.. 2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే అది 16% తగ్గుదల.

తక్షణ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి న్యూయార్క్ వరకు 2% తగ్గి $10,154/FEUకి చేరుకుంది.2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే అది 13% తగ్గింది.

తక్షణ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి రోటర్‌డ్యామ్ వరకు 4% లేదా $358 తగ్గి $9,240/FEUకి చేరుకుంది..అది 2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 24% తగ్గింది.

తక్షణ సరుకు రవాణా ధరలుషాంఘై నుండి జెనోవా వరకు 2% తగ్గి $10,884/FEUకి చేరుకుంది.2021లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే అది 8% తగ్గింది.

లాస్ ఏంజిల్స్-షాంఘై, రోటర్‌డ్యామ్-షాంఘై, న్యూయార్క్-రోటర్‌డ్యామ్ మరియు రోటర్‌డ్యామ్-న్యూయార్క్ స్పాట్ రేట్లు అన్నీ తగ్గాయి.1%-2% .

డ్రూరీ సరుకు రవాణా ధరలను ఆశిస్తున్నారుచేస్తాను రాబోయే వారాల్లో తగ్గుతూనే ఉంటుంది.

కొంతమంది పరిశ్రమ పెట్టుబడి సలహాదారులు షిప్పింగ్ యొక్క సూపర్ సైకిల్ ముగిసిందని మరియు సంవత్సరం రెండవ భాగంలో సరుకు రవాణా రేటు వేగంగా తగ్గుతుందని చెప్పారు. దాని అంచనా ప్రకారం,గ్రా పెరుగుదలలోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ డిమాండ్చేస్తాను 2021లో 7% నుండి 2022లో 4% మరియు 3%కి తగ్గుతుంది-2023,tఅతను మూడవ త్రైమాసికం wఔల్డ్ ఒక మలుపుగా ఉంటుంది.

మొత్తం సరఫరా మరియు డిమాండ్ సంబంధం దృక్కోణం నుండి, సరఫరా అడ్డంకి తెరవబడింది మరియు రవాణా సామర్థ్యం కోల్పోవడం ఇకపై కోల్పోదు. నౌక లోడింగ్ సామర్థ్యం5% పెరిగింది 2021 లో,  సామర్థ్యంపోర్ట్ ప్లగింగ్ కారణంగా 26% నష్టపోయింది, ఇది నిజమైన సరఫరా వృద్ధిని తగ్గిస్తుందికేవలం 4%,కానీ 2022-2023లో, మొదటి త్రైమాసికం నుండి కోవిడ్-19 యొక్క విస్తృతమైన టీకాతో, పోర్ట్ లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడింగ్‌పై అసలు పరిమితుల యొక్క నాక్-ఆన్ ప్రభావం గణనీయంగా తగ్గించబడింది, ట్రక్ మరియు ఇంటర్‌మోడల్ కార్యకలాపాలను క్రమంగా పునఃప్రారంభించడం, కంటైనర్ ప్రవాహాన్ని వేగవంతం చేయడం, డాక్ కార్మికుల క్వారంటైన్ మొత్తాన్ని తగ్గించడం మరియు స్లాక్‌ను ఎత్తివేయడం మరియు ఓడల వేగం పెరుగుదల మొదలైనవి.

మూడవ త్రైమాసికం షిప్పింగ్‌కు సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్. పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తుల ప్రకారం, సాధారణ పద్ధతి ప్రకారం, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ రిటైలర్లు మరియు తయారీ కంపెనీలు జూలైలో వస్తువులను లాగడం ప్రారంభించాయి. జూలై మధ్య నుండి చివరి వరకు ధరల ధోరణి స్పష్టంగా ఉంటుందని నేను భయపడుతున్నాను.

అదనంగా, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ గత వారం విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, షాంఘై ఎక్స్‌పోర్ట్ కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) ఇండెక్స్ వరుసగా రెండు వారాల పాటు పడిపోయి, గత వారం 5.83 పాయింట్లు లేదా 0.13% తగ్గి 4216.13 పాయింట్లకు చేరుకుంది.మూడు ప్రధాన సముద్ర మార్గాల సరుకు రవాణా ధరలు సవరించబడుతూనే ఉన్నాయి, వీటిలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు మార్గం 2.67% తగ్గింది, గత సంవత్సరం జూలై చివరి నుండి ఇది US$10,000 కంటే తక్కువగా పడిపోవడం ఇదే మొదటిసారి.r.

ప్రస్తుత మార్కెట్ వేరియబుల్స్‌తో నిండి ఉందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. రష్యన్-ఉక్రెయిన్ వివాదం, ప్రపంచ సమ్మెలు, ఫెడరల్ రిజర్వ్ వడ్డీ రేటు పెంపుదల మరియు ద్రవ్యోల్బణం వంటి అంశాలు యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ డిమాండ్‌ను అరికట్టవచ్చు. అదనంగా, ముడి పదార్థాలు, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంది మరియు విదేశీ వాణిజ్య తయారీదారులు పదార్థాలు మరియు ఉత్పత్తిని సిద్ధం చేయడంలో సంప్రదాయవాదంగా ఉంటారు. అదే సమయంలో, మెస్సీయ నౌకాశ్రయంలో ఓడల సంఖ్య తగ్గింది, రవాణా సామర్థ్యం సరఫరా పెరిగింది మరియు సరుకు రవాణా రేటు అధిక స్థాయిలో సర్దుబాటు అవుతూనే ఉంది.