ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం కొనసాగుతోంది! అప్రమత్తత ఇంకా అవసరం, మరియు ఈ అంశాన్ని విస్మరించలేము.

వాట్ ఇండస్ట్రియల్ కో., లిమిటెడ్. (ఇకపై "వాట్ షేర్స్" అని సూచిస్తారు) (డిసెంబర్ 24) కంపెనీ మరియు లుయోయాంగ్ గుహోంగ్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ హోల్డింగ్ గ్రూప్ కో., లిమిటెడ్.
ప్రపంచ కేంద్ర బ్యాంకు కఠినతర చక్రం ముగింపు దశకు చేరుకుంటున్నందున, ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ద్రవ్యోల్బణం క్రమంగా లక్ష్య పరిధుల వైపు తగ్గుతోంది.
అయితే, ఇటీవల ఎర్ర సముద్ర మార్గంలో ఏర్పడిన అంతరాయం, గత సంవత్సరం నుండి ధరల పెరుగుదలకు భౌగోళిక రాజకీయ అంశాలు ముఖ్యమైన చోదక శక్తిగా ఉన్నాయనే ఆందోళనలను తిరిగి రేకెత్తించింది మరియు పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ ధరలు మరియు సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులు మరోసారి ద్రవ్యోల్బణ చోదకాల యొక్క కొత్త రౌండ్‌గా మారవచ్చు. 2024 లో, ప్రపంచం ఒక ముఖ్యమైన ఎన్నికల సంవత్సరానికి నాంది పలుకుతుంది, ధరల పరిస్థితి స్పష్టంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నప్పటికీ, మళ్ళీ అస్థిరంగా మారుతుందా?

ఎర్ర సముద్రం అడ్డంకికి సరుకు రవాణా ధరలు తీవ్రంగా స్పందిస్తాయి
ఈ నెల ప్రారంభం నుండి ఎర్ర సముద్రం-సూయజ్ కాలువ కారిడార్ గుండా వెళుతున్న నౌకలపై యెమెన్ హౌతీల దాడులు పెరిగాయి. ప్రపంచ వాణిజ్యంలో దాదాపు 12 శాతం వాటా కలిగిన ఈ మార్గం సాధారణంగా ఆసియా నుండి యూరోపియన్ మరియు తూర్పు యుఎస్ ఓడరేవులకు వస్తువులను పంపుతుంది.
షిప్పింగ్ కంపెనీలు దారి మళ్లించాల్సి వస్తోంది. క్లార్క్సన్ రీసెర్చ్ సర్వీసెస్ గణాంకాల ప్రకారం, ఈ నెల మొదటి అర్ధభాగంతో పోలిస్తే గత వారం గల్ఫ్ ఆఫ్ అడెన్‌కు చేరుకున్న కంటైనర్ షిప్‌ల స్థూల టన్నులు 82 శాతం తగ్గాయి. గతంలో, ప్రతిరోజూ 8.8 మిలియన్ బ్యారెళ్ల చమురు మరియు దాదాపు 380 మిలియన్ టన్నుల సరుకు ఈ మార్గం గుండా వెళ్ళింది, ఇది ప్రపంచంలోని కంటైనర్ ట్రాఫిక్‌లో దాదాపు మూడింట ఒక వంతును కలిగి ఉంది.
కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ కు ఒక మలుపు తిరిగిన కారణంగా, 3,000 నుండి 3,500 మైళ్లు మరియు 10 నుండి 14 రోజులు అదనంగా చేరతాయి, కొన్ని యురేషియన్ మార్గాల్లో ధరలు గత వారం దాదాపు మూడు సంవత్సరాలలో అత్యధిక స్థాయికి చేరుకున్నాయి. షిప్పింగ్ దిగ్గజం మెర్స్క్ తన యూరోపియన్ లైన్‌లో 20-అడుగుల ప్రామాణిక కంటైనర్‌కు $700 సర్‌ఛార్జ్‌ను ప్రకటించింది, ఇందులో $200 టెర్మినల్ సర్‌ఛార్జ్ (TDS) మరియు $500 పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్ (PSS) ఉన్నాయి. అప్పటి నుండి అనేక ఇతర షిప్పింగ్ కంపెనీలు దీనిని అనుసరించాయి.
అధిక సరుకు రవాణా ధరలు ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రభావం చూపుతాయి. "రవాణాదారులు మరియు చివరికి వినియోగదారులకు సరుకు రవాణా రేట్లు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు అది ఎంతకాలం అధిక ధరలకు దారితీస్తుంది?" అని ING సీనియర్ ఆర్థికవేత్త రికో లుమాన్ ఒక నోట్‌లో పేర్కొన్నారు.
ఎర్ర సముద్ర మార్గం ఒక నెలకు పైగా ప్రభావితమైతే, సరఫరా గొలుసు ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడిని అనుభవిస్తుందని, చివరికి వినియోగదారుల భారాన్ని మోస్తుందని చాలా మంది లాజిస్టిక్స్ నిపుణులు భావిస్తున్నారు, సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కంటే యూరప్ ఎక్కువగా దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది. సూయజ్ కాలువ పరిస్థితి జాప్యాలకు కారణమవుతుందని మరియు కొన్ని IKEA ఉత్పత్తుల లభ్యతను పరిమితం చేస్తుందని స్వీడిష్ ఫర్నిచర్ మరియు హోమ్‌వేర్ రిటైలర్ IKEA హెచ్చరించింది.
ఈ మార్గం చుట్టూ భద్రతా పరిస్థితిలో తాజా పరిణామాలను మార్కెట్ ఇప్పటికీ గమనిస్తోంది. అంతకుముందు, ఓడల భద్రతను కాపాడటానికి సంయుక్త ఎస్కార్ట్ సంకీర్ణాన్ని ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రకటించింది. ఎర్ర సముద్రంలో షిప్పింగ్‌ను తిరిగి ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నామని మెర్స్క్ తరువాత ఒక ప్రకటన విడుదల చేసింది. "సాధ్యమైనంత త్వరగా ఈ మార్గం ద్వారా మొదటి నౌకలను తీసుకురావడానికి మేము ప్రస్తుతం ఒక ప్రణాళికపై పని చేస్తున్నాము." అలా చేయడంలో, మా ఉద్యోగుల భద్రతను నిర్ధారించడం కూడా చాలా ముఖ్యం.
ఈ వార్త సోమవారం యూరోపియన్ షిప్పింగ్ ఇండెక్స్‌లో కూడా తీవ్ర తగ్గుదలకు దారితీసింది. ప్రెస్ సమయం నాటికి, మెర్స్క్ అధికారిక వెబ్‌సైట్ రూట్ల పునఃప్రారంభంపై అధికారిక ప్రకటనను ప్రకటించలేదు.
సూపర్ ఎన్నికల సంవత్సరం అనిశ్చితిని తెస్తుంది.
ఎర్ర సముద్ర మార్గ సంక్షోభం వెనుక, ఇది భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాద పెరుగుదల యొక్క కొత్త రౌండ్ యొక్క సారాంశం కూడా.
హౌతీలు గతంలో కూడా ఈ ప్రాంతంలోని ఓడలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు సమాచారం. కానీ వివాదం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి దాడులు పెరిగాయి. ఇజ్రాయెల్ వైపు వెళ్తున్న లేదా వస్తున్న ఏ ఓడనైనా దాడి చేస్తామని ఆ బృందం బెదిరించింది.
సంకీర్ణ దళాలు ఏర్పాటైన తర్వాత వారాంతంలో ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తతలు ఎక్కువగానే ఉన్నాయి. నార్వే జెండా ఉన్న ఒక రసాయన ట్యాంకర్‌ను దాడి డ్రోన్ తృటిలో తప్పిపోయినట్లు నివేదించగా, భారత జెండా ఉన్న ఒక ట్యాంకర్‌ను ఢీకొట్టినట్లు, అయితే ఎవరూ గాయపడలేదని అమెరికా సెంట్రల్ కమాండ్ తెలిపింది. అక్టోబర్ 17 నుండి వాణిజ్య నౌకలపై జరిగిన 14వ మరియు 15వ దాడులు ఇవి, అమెరికా యుద్ధనౌకలు నాలుగు డ్రోన్‌లను కూల్చివేసాయి.
అదే సమయంలో, ఇరాన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఇజ్రాయెల్ ఈ ప్రాంతంలో "వాక్చాతుర్యాన్ని" గురించి ఆందోళన చెందడం వలన మధ్యప్రాచ్యంలో అసలు ఉద్రిక్తత మరింత పెరిగే ప్రమాదం ఉందని బయటి ప్రపంచం ఆందోళన చెందింది.
నిజానికి, రాబోయే 2024 నిజంగా "ఎన్నికల సంవత్సరం" అవుతుంది, ఇరాన్, భారతదేశం, రష్యా మరియు ఇతర కేంద్రాలతో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా డజన్ల కొద్దీ ఎన్నికలు జరుగుతాయి మరియు అమెరికా ఎన్నికలు ముఖ్యంగా ఆందోళన కలిగిస్తాయి. ప్రాంతీయ సంఘర్షణల కలయిక మరియు తీవ్రవాద జాతీయవాదం పెరుగుదల కూడా భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాలను మరింత అనూహ్యంగా మార్చాయి.
ఉక్రెయిన్‌లో పరిస్థితి పెరిగిన తర్వాత పెరుగుతున్న ప్రపంచ ముడి చమురు మరియు సహజ వాయువు ధరల ద్వారా నడిచే ఇంధన ద్రవ్యోల్బణాన్ని ప్రపంచ కేంద్ర బ్యాంకు వడ్డీ రేటు పెంపు చక్రంలో ముఖ్యమైన ప్రభావ కారకంగా విస్మరించలేము మరియు సరఫరా గొలుసుపై భౌగోళిక రాజకీయ నష్టాల దెబ్బ కూడా చాలా కాలంగా అధిక తయారీ ఖర్చులకు కారణమైంది. ఇప్పుడు మేఘాలు తిరిగి కమ్ముకోవచ్చు. 2024 మే రష్యా-ఉక్రెయిన్ వివాదంలో ఒక కీలకమైన దశను సూచిస్తుందని, ఉక్రెయిన్‌కు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరోపియన్ పార్లమెంట్ సైనిక మద్దతు మారుతుందా లేదా అనే దానిపై దృష్టి పెట్టడం అవసరమని మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎన్నికలు ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతంలో అస్థిరతకు కూడా కారణమవుతాయని డాన్స్కే బ్యాంక్ మొదటి ఆర్థిక రిపోర్టర్‌కు పంపిన నివేదికలో పేర్కొంది.
'గత కొన్ని సంవత్సరాల అనుభవం ధరలు అనిశ్చితి మరియు తెలియని వాటి వల్ల ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతాయని చూపిస్తుంది' అని గోల్డ్‌మన్ సాచ్స్‌లో మాజీ చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ మరియు గోల్డ్‌మన్ అసెట్ మేనేజ్‌మెంట్ చైర్మన్ జిమ్ ఓ'నీల్ ఇటీవల వచ్చే ఏడాది ద్రవ్యోల్బణం అంచనా గురించి చెప్పారు.
అదేవిధంగా, UBS CEO సెర్గియో ఎర్మోట్టి మాట్లాడుతూ, కేంద్ర బ్యాంకులు ద్రవ్యోల్బణాన్ని అదుపులో ఉంచుతున్నాయని తాను నమ్మడం లేదని అన్నారు. ఈ నెల మధ్యలో ఆయన "రాబోయే కొన్ని నెలలను అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నించకూడదు - ఇది దాదాపు అసాధ్యం" అని రాశారు. ఈ ధోరణి అనుకూలంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, కానీ ఇది కొనసాగుతుందో లేదో మనం చూడాలి. అన్ని ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ద్రవ్యోల్బణం 2 శాతం లక్ష్యానికి దగ్గరగా ఉంటే, కేంద్ర బ్యాంకు విధానం కొంతవరకు తగ్గవచ్చు. ఈ వాతావరణంలో, సరళంగా ఉండటం ముఖ్యం.

మూలం: ఇంటర్నెట్