ఎర్ర సముద్రంలో హౌతీలు తమ దాడులను ప్రారంభించినప్పటి నుండి, యుద్ధ బీమా ప్రీమియంలు 900 శాతం పెరిగాయి. ఈ దిగ్భ్రాంతికరమైన గణాంకాలు ఐక్యరాజ్యసమితి వాణిజ్యం మరియు అభివృద్ధి సమావేశం (UNCTAD) 26వ తేదీన విడుదల చేసిన నివేదిక నుండి వచ్చాయి.
విశ్వసనీయ వర్గాల సమాచారం ప్రకారం, గత సంవత్సరం చివరి నాటికి యుద్ధ ప్రమాద ప్రీమియంలు ఓడ విలువలో కేవలం 0.1 శాతం మాత్రమే ఉన్నాయి, కానీ ఈ నెల ప్రారంభం నాటికి, ఆ సంఖ్య ఓడ విలువలో 1 శాతానికి పెరిగింది. ఈ నాటకీయ పెరుగుదల ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్యంపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపింది.
అదే సమయంలో, నివేదిక ఆందోళనకరమైన ధోరణిని కూడా వెల్లడిస్తుంది: ఈ సంవత్సరం సూయజ్ కాలువ ద్వారా ట్రాఫిక్ గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే 42 శాతం తగ్గింది, పనామా ద్వారా ట్రాఫిక్ కూడా 49 శాతం తగ్గింది. షిప్పింగ్లో ఈ తగ్గుదల మొత్తం US వాణిజ్యంలో 12 శాతం, ఎగుమతులు 21.3 శాతం మరియు దిగుమతులు 5.7 శాతం.
ఈక్వెడార్ (25.6%), చిలీ (22%) మరియు పెరూ (21.8%) వంటి దేశాలకు, మూసుకుపోయిన కాలువ ప్రభావం ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉంది. ఈ దేశాల వాణిజ్య పరిమాణం గణనీయంగా దెబ్బతింది, కంటైనరైజ్డ్ వస్తువులు పెద్ద మొత్తంలో ఉన్నాయి. ఫిబ్రవరి రెండవ వారం నాటికి, సూయజ్ కాలువను నివారించడానికి 586 కంటైనర్ నౌకలు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.
అంతేకాకుండా, సూయజ్ కాలువ అంతరాయం అనేక దేశాలలో వాణిజ్యంపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపింది. నివేదిక ప్రకారం, సూడాన్ వాణిజ్యంలో 33.9 శాతం, జిబౌటి వాణిజ్యంలో 30.5 శాతం, సౌదీ అరేబియా వాణిజ్యంలో 26.4 శాతం మరియు సీషెల్స్ వాణిజ్యంలో 19.4 శాతం అన్నీ కొంతవరకు ప్రభావితమయ్యాయి.
యెమెన్ ఒక ఉన్నత స్థాయి ఉదాహరణ, UNCTAD దాని వాణిజ్యంలో దాదాపు 31.6 శాతం కాలువ అంతరాయం వల్ల ప్రతికూలంగా ప్రభావితమవుతుందని కనుగొంది, ఇది దాని అంచనాలకు కొంత విరుద్ధంగా ఉంది.
రవాణా అంతరాయాలు ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిళ్లను పెంచడమే కాకుండా, వస్తువుల ధర, ముఖ్యంగా ఆహారం ధరలను పెంచుతాయని Unctad కూడా పేర్కొంది. మహమ్మారి తర్వాత సరుకు రవాణా రేట్లు పెరిగిన సమయంలో ఇది స్పష్టంగా కనిపించింది. 2022లో నమోదైన ఆహార ధరల పెరుగుదలలో సగం అధిక రవాణా ఖర్చుల కారణంగా ఉంటుందని నివేదిక అంచనా వేసింది.
అదనంగా, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్కు మళ్లింపు మరియు దానితో సంబంధం ఉన్న వేగం పెరుగుదల ఓడలకు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచుతుందని UNCTAD జోడించింది. దూర ప్రాచ్యం నుండి ఉత్తర ఐరోపాకు వెళ్లే మార్గాలకు, ఇంధన వినియోగం 70% వరకు పెరగవచ్చు.
మునుపటి నివేదికలు పునఃప్రసారం ఓడ ఇంధన వినియోగాన్ని ఎలా పెంచుతుందనే దానిపై దృష్టి సారించగా, UNCTAD వేగం కూడా పెరిగిందని కనుగొంది, అక్టోబర్లో సగటున 14.6 నాట్ల నుండి జనవరి మధ్యలో 16.2 నాట్లకు పెరిగింది. వేగంలో రెండు నాట్ల పెరుగుదల మైలుకు ఇంధన వినియోగాన్ని 31% పెంచుతుందని లెక్కించబడింది.
అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు ముఖ్యంగా షిప్పింగ్ నెట్వర్క్లలో అంతరాయాలు మరియు వాణిజ్య నమూనాలలో మార్పులకు గురవుతాయని నివేదిక హైలైట్ చేస్తుంది. ఇటువంటి మార్పు ఖర్చులను పెంచడమే కాకుండా, వాణిజ్య సౌలభ్యాన్ని మరియు మార్కెట్లకు ప్రాప్యతను కూడా మారుస్తుంది. ఈ మిశ్రమ అంతరాయాల ప్రభావం ఇప్పటివరకు మహమ్మారి లేదా తదుపరి 2021-2022 ప్రపంచ లాజిస్టిక్స్ సంక్షోభం వల్ల కలిగే అంతరాయ స్థాయికి చేరుకోనప్పటికీ, ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు షిప్పింగ్ పరిశ్రమపై దాని దీర్ఘకాలిక ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి UNCTAD ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిస్థితిని నిశితంగా పర్యవేక్షిస్తోంది.
మూలం: షిప్పింగ్ నెట్వర్క్
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-28-2024