ఇటీవలి నెలల్లో, ఎర్ర సముద్రంలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తత అనేక అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ రూట్ వ్యూహాలను సర్దుబాటు చేసుకునేలా చేశాయి, ప్రమాదకరమైన ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని వదిలివేసి, బదులుగా ఆఫ్రికా ఖండంలోని నైరుతి కొనలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరగడానికి ఎంచుకున్నాయి. ఈ మార్పు నిస్సందేహంగా ఆఫ్రికన్ మార్గంలో ముఖ్యమైన దేశమైన దక్షిణాఫ్రికాకు ఊహించని వ్యాపార అవకాశం.
అయితే, ప్రతి అవకాశంతో ఒక సవాలు వచ్చినట్లే, దక్షిణాఫ్రికా ఈ అవకాశాన్ని స్వీకరించేటప్పుడు అపూర్వమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. ఓడల సంఖ్య నాటకీయంగా పెరగడంతో, దక్షిణాఫ్రికా మార్గంలో ఉన్న ఓడరేవులలో ఇప్పటికే ఉన్న సామర్థ్య సమస్యలు మరింత తీవ్రంగా మారాయి. సౌకర్యాలు మరియు సేవా స్థాయిలు లేకపోవడం వల్ల దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవులు పెద్ద సంఖ్యలో ఓడలను ఎదుర్కోలేకపోతున్నాయి మరియు సామర్థ్యం తీవ్రంగా సరిపోదు మరియు సామర్థ్యం బాగా తగ్గింది.
దక్షిణాఫ్రికా ప్రధాన ద్వారం వద్ద కంటైనర్ నిర్గమాంశలో మెరుగుదలలు ఉన్నప్పటికీ, క్రేన్ వైఫల్యాలు మరియు చెడు వాతావరణం వంటి ప్రతికూల అంశాలు దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవులలో జాప్యానికి ఇప్పటికీ దోహదం చేస్తున్నాయి. ఈ సమస్యలు దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవుల సాధారణ కార్యకలాపాలను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ను చుట్టుముట్టడానికి ఎంచుకునే అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ సంస్థలకు కూడా ఇబ్బంది కలిగిస్తాయి.
దక్షిణాఫ్రికాలోని వివిధ ఓడరేవులలో తాజా జాప్యాలను మరియు సేవా జాప్యాలను తగ్గించడానికి తీసుకుంటున్న చర్యల శ్రేణిని వివరిస్తూ మెర్స్క్ ఒక హెచ్చరికను జారీ చేసింది.
ప్రకటన ప్రకారం, డర్బన్ పీర్ 1 వద్ద వేచి ఉండే సమయం 2-3 రోజుల నుండి 5 రోజులకు దిగజారింది. పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చడానికి, డర్బన్ యొక్క DCT టెర్మినల్ 2 ఊహించిన దానికంటే చాలా తక్కువ ఉత్పాదకతను కలిగి ఉంది, ఓడలు 22-28 రోజులు వేచి ఉన్నాయి. అదనంగా, కేప్ టౌన్ ఓడరేవు కూడా స్వల్ప నష్టాన్ని ఎదుర్కొందని, బలమైన గాలుల కారణంగా దాని టెర్మినల్స్ ఐదు రోజుల వరకు ఆలస్యం అవుతాయని మెర్స్క్ హెచ్చరించింది.
ఈ సవాలుతో కూడిన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, సేవా నెట్వర్క్ సర్దుబాట్లు మరియు అత్యవసర చర్యల ద్వారా ఆలస్యాన్ని తగ్గిస్తామని మెర్స్క్ వినియోగదారులకు హామీ ఇచ్చింది. వీటిలో కార్గో రవాణా మార్గాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం, ఎగుమతి లోడింగ్ ప్రణాళికలను సర్దుబాటు చేయడం మరియు ఓడ వేగాన్ని మెరుగుపరచడం ఉన్నాయి. దక్షిణాఫ్రికా నుండి బయలుదేరే ఓడలు జాప్యాల కారణంగా కోల్పోయిన సమయాన్ని భర్తీ చేయడానికి మరియు సరుకులు సకాలంలో తమ గమ్యస్థానాలకు చేరుకునేలా చూసుకోవడానికి పూర్తి వేగంతో ప్రయాణిస్తాయని మెర్స్క్ చెప్పారు.
షిప్పింగ్ డిమాండ్లో పదునైన పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటున్న దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవులు అపూర్వమైన రద్దీని ఎదుర్కొంటున్నాయి. నవంబర్ చివరి నాటికి, దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవులలో రద్దీ సంక్షోభం స్పష్టంగా కనిపించింది, ప్రధాన ఓడరేవుల్లోకి ఓడలు ప్రవేశించడానికి అద్భుతమైన వేచి ఉండే సమయాలు ఉన్నాయి: తూర్పు కేప్లోని పోర్ట్ ఎలిజబెత్లోకి ప్రవేశించడానికి సగటున 32 గంటలు పట్టింది, అయితే న్కులా మరియు డర్బన్ ఓడరేవులు వరుసగా 215 మరియు 227 గంటలు పట్టింది. ఈ పరిస్థితి దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవుల వెలుపల 100,000 కంటే ఎక్కువ కంటైనర్ల బకాయికి దారితీసింది, ఇది అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ పరిశ్రమపై తీవ్ర ఒత్తిడిని కలిగిస్తోంది.
దక్షిణాఫ్రికా లాజిస్టిక్స్ సంక్షోభం సంవత్సరాలుగా పెరుగుతోంది, దీనికి ప్రధాన కారణం సరఫరా గొలుసు మౌలిక సదుపాయాలలో ప్రభుత్వ పెట్టుబడి లేకపోవడం. దీని వలన దక్షిణాఫ్రికా ఓడరేవు, రైలు మరియు రోడ్డు వ్యవస్థలు అంతరాయానికి గురవుతాయి మరియు షిప్పింగ్ డిమాండ్లో ఆకస్మిక పెరుగుదలను తట్టుకోలేకపోతున్నాయి.
మార్చి 15తో ముగిసిన వారంలో, దక్షిణాఫ్రికా ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్స్ అసోసియేషన్ (SAAFF) ఓడరేవు నిర్వహించే కంటైనర్ల సంఖ్య సగటున రోజుకు 8,838కి పెరిగిందని తాజా గణాంకాలు చెబుతున్నాయి, ఇది గత వారం 7,755 నుండి గణనీయమైన పెరుగుదల. ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని పోర్ట్ ఆపరేటర్ ట్రాన్స్నెట్ కూడా ఫిబ్రవరి గణాంకాలలో కంటైనర్ నిర్వహణ జనవరి నుండి 23 శాతం మరియు సంవత్సరం కంటే 26 శాతం పెరిగిందని నివేదించింది.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-28-2024