ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి వేడెక్కుతున్నందున, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌ను దాటవేయడానికి మరిన్ని కంటైనర్ షిప్‌లు రెడ్ సీ-సూయజ్ కెనాల్ మార్గాన్ని దాటవేస్తున్నాయి మరియు ఆసియా-యూరప్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా వాణిజ్యం కోసం సరుకు రవాణా ధరలు నాలుగు రెట్లు పెరిగాయి.

ఆసియా నుండి యూరప్‌కు ఎక్కువ ప్రయాణ సమయాల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి షిప్పర్‌లు ముందుగానే ఆర్డర్‌లు ఇవ్వడానికి పరుగెత్తుతున్నారు.అయితే, తిరుగు ప్రయాణంలో జాప్యం కారణంగా, ఆసియా ప్రాంతంలో ఖాళీ కంటైనర్ పరికరాల సరఫరా చాలా కఠినంగా ఉంది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు అధిక-వాల్యూమ్ "VIP కాంట్రాక్టులు" లేదా అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించడానికి ఇష్టపడే షిప్పర్లకు పరిమితం చేయబడ్డాయి.

అయినప్పటికీ, టెర్మినల్‌కు డెలివరీ చేయబడిన అన్ని కంటైనర్‌లు ఫిబ్రవరి 10న చైనీస్ న్యూ ఇయర్‌కి ముందు రవాణా చేయబడతాయనే హామీ ఇప్పటికీ లేదు, ఎందుకంటే క్యారియర్లు ఎక్కువ ధరలతో స్పాట్ కార్గోలను ఎంచుకుంటారు మరియు తక్కువ ధరలతో ఒప్పందాలను వాయిదా వేస్తారు.

ఫిబ్రవరి రేట్లు $10,000 కంటే ఎక్కువ

స్థానిక కాలమానం ప్రకారం 12వ తేదీన, US కన్స్యూమర్ న్యూస్ మరియు బిజినెస్ ఛానల్ నివేదించిన ప్రకారం, ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత ఉద్రిక్తత ఎక్కువ కాలం కొనసాగితే, గ్లోబల్ షిప్పింగ్‌పై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతుంది, షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ అవుతాయి.ఎర్ర సముద్రంలో వేడెక్కుతున్న పరిస్థితి అలల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది, ప్రపంచవ్యాప్తంగా షిప్పింగ్ ధరలను పెంచుతుంది.

గణాంకాల ప్రకారం, ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి కారణంగా, కొన్ని ఆసియా-యూరోప్ మార్గాల్లో కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు ఇటీవల దాదాపు 600% పెరిగాయి.అదే సమయంలో, ఎర్ర సముద్ర మార్గం సస్పెన్షన్‌ను భర్తీ చేయడానికి, అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ నౌకలను ఇతర మార్గాల నుండి ఆసియా-యూరప్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా మార్గాలకు మారుస్తున్నాయి, ఇది ఇతర మార్గాల్లో షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచుతుంది.

లోడ్‌స్టార్ వెబ్‌సైట్‌లోని ఒక నివేదిక ప్రకారం, ఫిబ్రవరిలో చైనా మరియు ఉత్తర ఐరోపా మధ్య షిప్పింగ్ స్థలం ధర చాలా ఎక్కువగా ఉంది, 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు $10,000 కంటే ఎక్కువ.

అదే సమయంలో, సగటు స్వల్పకాలిక సరుకు రవాణా ధరలను ప్రతిబింబించే కంటైనర్ స్పాట్ ఇండెక్స్ ఎగబాకడం కొనసాగించింది.గత వారం, డెలూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ WCI ప్రకారం, షాంఘై-ఉత్తర యూరప్ మార్గాల్లో సరుకు రవాణా ధరలు మరింత 23 శాతం పెరిగి $4,406/FEUకి చేరాయి, డిసెంబర్ 21 నుండి 164 శాతం పెరిగి, షాంఘై నుండి మధ్యధరాకి స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు ఉన్నాయి. 25 శాతం పెరిగి $5,213/FEUకి, 166 శాతం పెరిగింది.

అదనంగా, ఖాళీ కంటైనర్ పరికరాల కొరత మరియు పనామా కెనాల్‌లో డ్రై డ్రాఫ్ట్ పరిమితులు కూడా ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సరుకు రవాణా రేట్లు పెంచాయి, ఇవి డిసెంబర్ చివరి నుండి ఆసియా మరియు పశ్చిమ దేశాల మధ్య 40 అడుగులకు సుమారు $2,800కి దాదాపు మూడవ వంతు పెరిగాయి.డిసెంబరు నుండి సగటు ఆసియా-యుఎస్ తూర్పు సరుకు రవాణా రేటు 36 శాతం పెరిగి 40 అడుగులకు $4,200కి చేరుకుంది.

అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు కొత్త సరుకు రవాణా ప్రమాణాలను ప్రకటించాయి

అయితే, షిప్పింగ్ లైన్ రేట్లు అంచనాలను అందుకుంటే ఈ స్పాట్ రేట్లు కొన్ని వారాల వ్యవధిలో చాలా చౌకగా కనిపిస్తాయి.కొన్ని ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ షిప్పింగ్ లైన్‌లు జనవరి 15 నుండి కొత్త FAK రేట్లను ప్రవేశపెడతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెస్ట్ కోస్ట్‌లో 40 అడుగుల కంటైనర్ ధర $5,000 అయితే, ఈస్ట్ కోస్ట్ మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ పోర్ట్‌లలో 40 అడుగుల కంటైనర్ ధర $7,000 అవుతుంది.

ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తతలు పెరుగుతూనే ఉన్నందున, ఎర్ర సముద్రంలో షిప్పింగ్‌కు అంతరాయం నెలరోజులపాటు ఉంటుందని మెర్స్క్ హెచ్చరించింది.ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద లైనర్ ఆపరేటర్‌గా, మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) జనవరి చివరి వరకు 15వ తేదీ నుండి సరుకు రవాణా ధరలను పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించింది.ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సరుకు రవాణా ధరలు 2022 ప్రారంభం నుండి అత్యధిక స్థాయికి చేరుకోవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేసింది.

మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) జనవరి రెండవ అర్ధభాగంలో కొత్త సరుకు రవాణా ధరలను ప్రకటించింది.15వ తేదీ నుండి, ఈ రేటు US-వెస్ట్ రూట్‌లో $5,000, US-ఈస్ట్ రూట్‌లో $6,900 మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో మార్గంలో $7,300కి పెరుగుతుంది.

అదనంగా, ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన CMA CGM కూడా 15వ తేదీ నుండి పశ్చిమ మధ్యధరా ఓడరేవులకు రవాణా చేసే 20 అడుగుల కంటైనర్‌ల సరుకు రవాణా రేటు $3,500కి పెరుగుతుందని మరియు 40 అడుగుల కంటైనర్‌ల ధర $6,000కి పెరుగుతుందని ప్రకటించింది.

భారీ అనిశ్చితులు మిగిలి ఉన్నాయి
సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు కొనసాగుతాయని మార్కెట్ అంచనా వేస్తోంది.Kuehne & Nagel విశ్లేషణ డేటా ప్రకారం, 12వ తేదీ నాటికి, ఎర్ర సముద్రం పరిస్థితి కారణంగా మళ్లించబడిన కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య 388గా నిర్ణయించబడింది, మొత్తం సామర్థ్యం 5.13 మిలియన్ TEUగా అంచనా వేయబడింది.మళ్లించిన తర్వాత నలభై ఒక్క నౌకలు ఇప్పటికే తమ మొదటి గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నాయి.లాజిస్టిక్స్ డేటా అనాలిసిస్ సంస్థ Project44 ప్రకారం, హౌతీ దాడికి ముందు నుండి సూయజ్ కెనాల్‌లో రోజువారీ ఓడల ట్రాఫిక్ 61 శాతం తగ్గి సగటున 5.8 నౌకలకు చేరుకుంది.
హౌతీ లక్ష్యాలపై US మరియు UK దాడులు ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత పరిస్థితిని చల్లార్చలేవు, అయితే స్థానిక ఉద్రిక్తతలు బాగా పెరుగుతాయని, దీనివల్ల షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని ఎక్కువ కాలం తప్పించుకుంటాయని మార్కెట్ విశ్లేషకులు సూచించారు.దక్షిణాఫ్రికాలోని ప్రధాన నౌకాశ్రయాలైన డర్బన్ మరియు కేప్ టౌన్‌లలో నిరీక్షణ సమయాలు రెండంకెలకు చేరుకోవడంతో ఓడరేవుల వద్ద లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ పరిస్థితులపై మార్గం సర్దుబాటు ప్రభావం చూపింది.

"షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎప్పుడైనా ఎర్ర సముద్ర మార్గానికి తిరిగి వస్తాయని నేను అనుకోను" అని మార్కెట్ విశ్లేషకుడు తమస్ అన్నారు."హౌతీ లక్ష్యాలపై US-UK దాడులు చేసిన తర్వాత, ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తత ఆగడమే కాదు, పెరుగుతుందని నాకు అనిపిస్తోంది."

యెమెన్‌లో హౌతీ సాయుధ బలగాలకు వ్యతిరేకంగా అమెరికా మరియు UK వైమానిక దాడులకు ప్రతిస్పందనగా, అనేక మధ్యప్రాచ్య దేశాలు తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి.ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత పరిస్థితిపై భారీ అనిశ్చితి ఉందని మార్కెట్ విశ్లేషకులు అంటున్నారు.అయితే, సౌదీ అరేబియా, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ మరియు ఇతర మధ్యప్రాచ్య చమురు ఉత్పత్తిదారులు భవిష్యత్తులో పాల్గొంటే, అది చమురు ధరలలో పెద్ద హెచ్చుతగ్గులకు దారి తీస్తుంది మరియు దాని ప్రభావం మరింత విస్తృతంగా ఉంటుంది.

కొనసాగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ అశాంతి మరియు ఇంధన సరఫరాలో అంతరాయాలు ఏర్పడే అవకాశాలను సూచిస్తూ ప్రపంచ బ్యాంకు అధికారిక హెచ్చరికను జారీ చేసింది.

మూలాధారాలు: కెమికల్ ఫైబర్ హెడ్‌లైన్స్, గ్లోబల్ టెక్స్‌టైల్ నెట్‌వర్క్, నెట్‌వర్క్