ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి వేడెక్కుతున్న కొద్దీ, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ను దాటవేయడానికి మరిన్ని కంటైనర్ నౌకలు ఎర్ర సముద్రం-సూయజ్ కాలువ మార్గాన్ని దాటవేస్తున్నాయి మరియు ఆసియా-యూరప్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా వాణిజ్యానికి సరుకు రవాణా ధరలు నాలుగు రెట్లు పెరిగాయి.
ఆసియా నుండి యూరప్కు ఎక్కువ రవాణా సమయాల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి షిప్పర్లు ముందుగానే ఆర్డర్లు ఇవ్వడానికి తొందరపడుతున్నారు. అయితే, తిరుగు ప్రయాణంలో జాప్యం కారణంగా, ఆసియా ప్రాంతంలో ఖాళీ కంటైనర్ పరికరాల సరఫరా చాలా గట్టిగా ఉంది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు అధిక-పరిమాణ "VIP కాంట్రాక్టులు" లేదా అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న షిప్పర్లకు పరిమితం చేయబడ్డాయి.
అయినప్పటికీ, ఫిబ్రవరి 10న చైనీస్ నూతన సంవత్సరానికి ముందు టెర్మినల్కు డెలివరీ చేయబడిన అన్ని కంటైనర్లు రవాణా చేయబడతాయనే హామీ ఇప్పటికీ లేదు, ఎందుకంటే క్యారియర్లు అధిక రేట్లు కలిగిన స్పాట్ కార్గోలను ప్రాధాన్యతగా ఎంచుకుంటారు మరియు తక్కువ ధరలతో ఒప్పందాలను వాయిదా వేస్తారు.
ఫిబ్రవరి ధరలు $10,000 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి
స్థానిక సమయం ప్రకారం 12వ తేదీన, US కన్స్యూమర్ న్యూస్ మరియు బిజినెస్ ఛానల్ ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత ఉద్రిక్తత కొనసాగితే, ప్రపంచ షిప్పింగ్పై ప్రభావం అంత ఎక్కువగా ఉంటుందని, షిప్పింగ్ ఖర్చులు అంతకంతకూ పెరుగుతాయని నివేదించింది. ఎర్ర సముద్రంలో వేడెక్కుతున్న పరిస్థితి అలల ప్రభావాన్ని చూపుతోంది, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా షిప్పింగ్ ధరలను పెంచుతుంది.
ఎర్ర సముద్రంలో పరిస్థితి వల్ల ప్రభావితమైన గణాంకాల ప్రకారం, కొన్ని ఆసియా-యూరప్ మార్గాల్లో కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు ఇటీవల దాదాపు 600% పెరిగాయి. అదే సమయంలో, ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని నిలిపివేయడాన్ని భర్తీ చేయడానికి, అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ నౌకలను ఇతర మార్గాల నుండి ఆసియా-యూరప్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా మార్గాలకు మారుస్తున్నాయి, ఇది ఇతర మార్గాల్లో షిప్పింగ్ ఖర్చులను పెంచుతుంది.
లోడ్స్టార్ వెబ్సైట్లోని ఒక నివేదిక ప్రకారం, ఫిబ్రవరిలో చైనా మరియు ఉత్తర ఐరోపా మధ్య షిప్పింగ్ స్థలం ధర చాలా ఎక్కువగా ఉంది, 40 అడుగుల కంటైనర్కు $10,000 కంటే ఎక్కువ.
అదే సమయంలో, సగటు స్వల్పకాలిక సరుకు రవాణా రేట్లను ప్రతిబింబించే కంటైనర్ స్పాట్ ఇండెక్స్ పెరుగుతూనే ఉంది. గత వారం, డెలూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ కాంపోజిట్ ఇండెక్స్ WCI ప్రకారం, షాంఘై-నార్తర్న్ యూరప్ మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లు డిసెంబర్ 21 నుండి 164 శాతం పెరిగి $4,406 /FEUకి చేరుకున్నాయి, అయితే షాంఘై నుండి మధ్యధరాకు స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు 25 శాతం పెరిగి $5,213 /FEUకి చేరుకున్నాయి, ఇది 166 శాతం పెరిగింది.
అదనంగా, పనామా కాలువలో ఖాళీ కంటైనర్ పరికరాల కొరత మరియు డ్రై డ్రాఫ్ట్ పరిమితులు కూడా ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచాయి, ఇవి డిసెంబర్ చివరి నుండి దాదాపు మూడింట ఒక వంతు పెరిగి ఆసియా మరియు పశ్చిమ దేశాల మధ్య 40 అడుగులకు దాదాపు $2,800కి చేరుకున్నాయి. డిసెంబర్ నుండి సగటు ఆసియా-యుఎస్ తూర్పు సరుకు రవాణా రేటు 36 శాతం పెరిగి 40 అడుగులకు దాదాపు $4,200కి చేరుకుంది.
అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు కొత్త సరుకు రవాణా ప్రమాణాలను ప్రకటించాయి
అయితే, షిప్పింగ్ లైన్ రేట్లు అంచనాలను అందుకుంటే కొన్ని వారాలలో ఈ స్పాట్ రేట్లు చాలా చౌకగా కనిపిస్తాయి. కొన్ని ట్రాన్స్పాసిఫిక్ షిప్పింగ్ లైన్లు జనవరి 15 నుండి అమలులోకి వచ్చే కొత్త FAK రేట్లను ప్రవేశపెడతాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని వెస్ట్ కోస్ట్లో 40-అడుగుల కంటైనర్ ధర $5,000 ఉంటుంది, అయితే తూర్పు తీరం మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ పోర్టులలో 40-అడుగుల కంటైనర్ ధర $7,000 ఉంటుంది.
ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తతలు పెరుగుతూనే ఉండటంతో, ఎర్ర సముద్రంలో షిప్పింగ్కు అంతరాయం నెలల తరబడి కొనసాగవచ్చని మెర్స్క్ హెచ్చరించింది. ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద లైనర్ ఆపరేటర్గా, మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) జనవరి చివరి నుండి 15వ తేదీ నుండి సరకు రవాణా రేట్లను పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించింది. 2022 ప్రారంభం నుండి ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సరుకు రవాణా ధరలు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేస్తోంది.
మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) జనవరి రెండవ అర్ధభాగానికి కొత్త సరుకు రవాణా ధరలను ప్రకటించింది. 15వ తేదీ నుండి, ఈ రేటు US-వెస్ట్ మార్గంలో $5,000, US-తూర్పు మార్గంలో $6,900 మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో మార్గంలో $7,300కి పెరుగుతుంది.
అదనంగా, ఫ్రాన్స్ యొక్క CMA CGM కూడా 15వ తేదీ నుండి పశ్చిమ మధ్యధరా ఓడరేవులకు రవాణా చేయబడిన 20-అడుగుల కంటైనర్ల సరుకు రవాణా రేటు $3,500కి పెరుగుతుందని మరియు 40-అడుగుల కంటైనర్ల ధర $6,000కి పెరుగుతుందని ప్రకటించింది.
భారీ అనిశ్చితులు మిగిలి ఉన్నాయి
మార్కెట్ సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు కొనసాగుతాయని అంచనా వేస్తోంది. కుహ్నే & నాగెల్ విశ్లేషణ డేటా ప్రకారం, 12వ తేదీ నాటికి, ఎర్ర సముద్రం పరిస్థితి కారణంగా దారి మళ్లించబడిన కంటైనర్ నౌకల సంఖ్య 388గా నిర్ణయించబడింది, మొత్తం సామర్థ్యం 5.13 మిలియన్ TEUగా అంచనా వేయబడింది. దారి మళ్లించిన తర్వాత నలభై ఒక్క నౌకలు ఇప్పటికే తమ మొదటి గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నాయి. లాజిస్టిక్స్ డేటా విశ్లేషణ సంస్థ ప్రాజెక్ట్ 44 ప్రకారం, హౌతీ దాడికి ముందు నుండి సూయజ్ కాలువలో రోజువారీ నౌకా రద్దీ 61 శాతం తగ్గి సగటున 5.8 నౌకలకు చేరుకుంది.
హౌతీ లక్ష్యాలపై అమెరికా మరియు యుకె దాడులు ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత పరిస్థితిని చల్లబరచవని, స్థానిక ఉద్రిక్తతలను బాగా పెంచుతాయని, దీనివల్ల షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్ర మార్గాన్ని ఎక్కువసేపు నివారించాల్సి వస్తుందని మార్కెట్ విశ్లేషకులు అభిప్రాయపడ్డారు. దక్షిణాఫ్రికాలోని ప్రధాన ఓడరేవులైన డర్బన్ మరియు కేప్ టౌన్లలో వేచి ఉండే సమయాలు రెండంకెలకు చేరుకున్నందున, ఓడరేవులలో లోడింగ్ మరియు అన్లోడ్ పరిస్థితులపై కూడా రూట్ సర్దుబాటు ప్రభావం చూపింది.
"షిప్పింగ్ కంపెనీలు త్వరలో ఎర్ర సముద్ర మార్గంలోకి తిరిగి వస్తాయని నేను అనుకోను" అని మార్కెట్ విశ్లేషకుడు తమస్ అన్నారు. "యుఎస్-యుకె హౌతీ లక్ష్యాలపై దాడులు చేసిన తర్వాత, ఎర్ర సముద్రంలో ఉద్రిక్తత ఆగకపోవచ్చు, కానీ పెరుగుతుందని నాకు అనిపిస్తోంది."
యెమెన్లో హౌతీ సాయుధ దళాలపై అమెరికా మరియు యుకె వైమానిక దాడులకు ప్రతిస్పందనగా, అనేక మధ్యప్రాచ్య దేశాలు తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి. ఎర్ర సముద్రంలో ప్రస్తుత పరిస్థితిపై భారీ అనిశ్చితి ఉందని మార్కెట్ విశ్లేషకులు అంటున్నారు. అయితే, భవిష్యత్తులో సౌదీ అరేబియా, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ మరియు ఇతర మధ్యప్రాచ్య చమురు ఉత్పత్తిదారులు పాల్గొంటే, అది చమురు ధరలలో పెద్ద హెచ్చుతగ్గులకు దారి తీస్తుంది మరియు దాని ప్రభావం మరింత విస్తృతంగా ఉంటుంది.
కొనసాగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ అశాంతి మరియు ఇంధన సరఫరాలో అంతరాయాలు సంభవించే అవకాశాన్ని సూచిస్తూ ప్రపంచ బ్యాంకు అధికారిక హెచ్చరిక జారీ చేసింది.
మూలాలు: కెమికల్ ఫైబర్ హెడ్లైన్స్, గ్లోబల్ టెక్స్టైల్ నెట్వర్క్, నెట్వర్క్
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-17-2024