ఇటీవల, కావో దేవాంగ్ "జూన్ ప్రొడక్ట్ టాక్" ప్రోగ్రామ్ యొక్క ఇంటర్వ్యూను అంగీకరించారు, విదేశీ వాణిజ్య ఆర్డర్‌లు గణనీయంగా తగ్గడానికి కారణం గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, మీ ఆర్డర్‌ను ఉపసంహరించుకోవడం US ప్రభుత్వం కాదని, ఆర్డర్‌ను ఉపసంహరించుకోవడం మార్కెట్ అని అతను నమ్ముతాడు. , మార్కెట్ ప్రవర్తన.

చిత్రం

యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, ద్రవ్యోల్బణం చాలా తీవ్రంగా ఉంది మరియు కార్మికుల కొరత తీవ్రంగా ఉంది.ఈ రెండు అంశాలతో కలిపి, వియత్నాం మరియు ఇతర ఆగ్నేయాసియా దేశాలు ఆర్డర్లు చేయడానికి కొనుగోలు చేయడంలో చౌకైన మార్కెట్లను కనుగొనాలని యునైటెడ్ స్టేట్స్ భావిస్తోంది.ఉపరితలంపై, చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మధ్య వాణిజ్య డీకప్లింగ్ వాస్తవానికి మార్కెట్ ప్రవర్తన.భవిష్యత్తు కోసం తన అంచనాల గురించి మాట్లాడుతూ, ఇది "చాలా సుదీర్ఘ శీతాకాలం" అని మిస్టర్ కావో అన్నారు.

US రిటైల్ అమ్మకాలు మార్చిలో ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ మందగించాయి

మార్చిలో US రిటైల్ అమ్మకాలు వరుసగా రెండవ నెలలో పడిపోయాయి.ద్రవ్యోల్బణం కొనసాగడం మరియు రుణ ఖర్చులు పెరగడం వల్ల గృహ వ్యయం చల్లబడుతుందని సూచిస్తుంది.

మార్చిలో రిటైల్ అమ్మకాలు 0.4 శాతం తగ్గుదల కోసం మార్కెట్ అంచనాలతో పోలిస్తే, గత నెల కంటే మార్చిలో 1 శాతం పడిపోయాయని వాణిజ్య శాఖ డేటా మంగళవారం వెల్లడించింది.ఇంతలో, ఫిబ్రవరి సంఖ్య -0.4% నుండి -0.2% వరకు సవరించబడింది.ఏడాది ప్రాతిపదికన, రిటైల్ అమ్మకాలు ఈ నెలలో కేవలం 2.9 శాతం మాత్రమే పెరిగాయి, ఇది జూన్ 2020 తర్వాత అత్యంత తక్కువ వేగం.

మోటారు వాహనాలు మరియు విడిభాగాలు, ఎలక్ట్రానిక్స్, గృహోపకరణాలు మరియు సాధారణ సూపర్ మార్కెట్ల విక్రయాలు తగ్గిపోతున్న నేపథ్యంలో మార్చిలో క్షీణత సంభవించింది.అయితే, ఆహార మరియు పానీయాల దుకాణాల అమ్మకాలు స్వల్పంగా తగ్గినట్లు డేటా చూపించింది.

ఆర్థిక పరిస్థితులు కఠినతరం కావడం మరియు ద్రవ్యోల్బణం కొనసాగడం వల్ల గృహ వ్యయంలో ఊపందుకోవడం మరియు విస్తృత ఆర్థిక వ్యవస్థ మందగిస్తున్నట్లు గణాంకాలు సూచిస్తున్నాయి.

వడ్డీ రేట్లు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో దుకాణదారులు కార్లు, ఫర్నిచర్, ఉపకరణాలు వంటి వస్తువుల కొనుగోళ్లను తగ్గించుకున్నారు.

కొంత మంది అమెరికన్లు బతుకుదెరువు కోసం నడుం బిగిస్తున్నారు.గత వారం బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా నుండి వచ్చిన ప్రత్యేక డేటా ప్రకారం, నెమ్మదిగా వేతన వృద్ధి, తక్కువ పన్ను వాపసులు మరియు మహమ్మారి సమయంలో ప్రయోజనాల ముగింపు ఖర్చుపై బరువు పెరగడంతో క్రెడిట్ మరియు డెబిట్ కార్డ్ వినియోగం గత నెలలో రెండేళ్లలో కనిష్ట స్థాయికి పడిపోయింది.

మార్చిలో యునైటెడ్ స్టేట్స్కు ఆసియా సరుకులు

కంటైనర్ ట్రాఫిక్ సంవత్సరానికి 31.5% తగ్గింది

మా వినియోగం బలహీనంగా ఉంది మరియు రిటైల్ రంగం ఇన్వెంటరీ ఒత్తిడిలో ఉంది.

ఏప్రిల్ 17న నివేదించిన Nikkei చైనీస్ వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, DescartesDatamyne అనే అమెరికన్ రీసెర్చ్ కంపెనీ విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, ఆసియా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు సముద్రపు కంటైనర్ ట్రాఫిక్ పరిమాణం 1,217,509 (20 అడుగుల కంటైనర్ల ద్వారా లెక్కించబడుతుంది. ), సంవత్సరానికి 31.5% తగ్గింది.ఫిబ్రవరిలో 29 శాతం నుంచి క్షీణత పెరిగింది.

ఫర్నిచర్, బొమ్మలు, క్రీడా వస్తువులు మరియు పాదరక్షల ఎగుమతులు సగానికి తగ్గించబడ్డాయి మరియు వస్తువులు నిలిచిపోయాయి.

ఒక పెద్ద కంటైనర్ షిప్ కంపెనీ అధికారి మాట్లాడుతూ, తగ్గిన కార్గో పరిమాణం కారణంగా పోటీ తీవ్రమవుతుందని మేము భావిస్తున్నాము.ఉత్పత్తి కేటగిరీ వారీగా, ఫర్నిచర్, వాల్యూమ్ ప్రకారం అతిపెద్ద కేటగిరీ, సంవత్సరానికి 47 శాతం పడిపోయింది, ఇది మొత్తం స్థాయిని క్రిందికి లాగింది.

దీర్ఘకాలిక ద్రవ్యోల్బణం కారణంగా వినియోగదారుల సెంటిమెంట్ మరింత దిగజారడంతో పాటు, హౌసింగ్ మార్కెట్‌లో అనిశ్చితి కూడా ఫర్నిచర్ డిమాండ్‌ను తగ్గించింది.

చిత్రం

దీనికి తోడు చిల్లర వ్యాపారులు పేరుకుపోయిన నిల్వలు కూడా వినియోగించలేదు.బొమ్మలు, క్రీడా పరికరాలు మరియు పాదరక్షలు 49 శాతం తగ్గాయి, దుస్తులు 40 శాతం తగ్గాయి.అదనంగా, ప్లాస్టిక్‌లతో సహా పదార్థాలు మరియు భాగాల వస్తువులు (30 శాతం తగ్గాయి) కూడా మునుపటి నెల కంటే ఎక్కువగా పడిపోయాయి.

ఫర్నిచర్, బొమ్మలు, క్రీడా వస్తువులు మరియు పాదరక్షల ఎగుమతులు మార్చిలో దాదాపు సగానికి పడిపోయాయని డెస్కార్టెస్ నివేదిక తెలిపింది.మొత్తం 10 ఆసియా దేశాలు ఒక సంవత్సరం ముందు కంటే తక్కువ కంటైనర్‌లను USకు రవాణా చేశాయి, మార్కెట్ లీడర్‌గా ఉన్న చైనా, అంతకు ముందు సంవత్సరంతో పోలిస్తే 40 శాతం తగ్గింది.వియత్నాం 31 శాతం, థాయ్‌లాండ్‌ 32 శాతం క్షీణించడంతో ఆగ్నేయాసియా దేశాలు కూడా బాగా తగ్గిపోయాయి.

ఏడాదికి 32% తగ్గింది

దేశంలోని అతిపెద్ద ఓడరేవు బలహీనంగా ఉంది

వెస్ట్ కోస్ట్‌లో అత్యంత రద్దీగా ఉండే హబ్ గేట్‌వే అయిన లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ మొదటి త్రైమాసికంలో బలహీనపడింది.పెండింగ్‌లో ఉన్న కార్మికుల చర్చలు మరియు అధిక వడ్డీ రేట్లు పోర్టు ట్రాఫిక్‌ను దెబ్బతీశాయని పోర్ట్ అధికారులు చెబుతున్నారు.

తాజా సమాచారం ప్రకారం, లాస్ ఏంజెల్స్ పోర్ట్ మార్చిలో 620,000 కంటే ఎక్కువ TEUలను నిర్వహించింది, వీటిలో 320,000 కంటే తక్కువ దిగుమతి చేయబడ్డాయి, 2022లో ఇదే నెలలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే వాటి కంటే 35% తక్కువ;ఎగుమతి పెట్టెల పరిమాణం 98,000 కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంది, సంవత్సరానికి 12% తగ్గింది;ఖాళీ కంటైనర్ల సంఖ్య కేవలం 205,000 TEUల కంటే తక్కువగా ఉంది, మార్చి 2022 నుండి దాదాపు 42 శాతం తగ్గింది.

ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో, పోర్ట్ సుమారు 1.84 మిలియన్ TEUలను నిర్వహించింది, అయితే ఇది 2022లో అదే కాలంతో పోలిస్తే 32 శాతం తగ్గిందని లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ CEO జీన్ సెరోకా ఏప్రిల్ 12 సమావేశంలో తెలిపారు.ఈ తగ్గుదల ప్రధానంగా పోర్ట్ లేబర్ చర్చలు మరియు అధిక వడ్డీ రేట్లు కారణంగా ఉంది.

"మొదట, వెస్ట్ కోస్ట్ లేబర్ కాంట్రాక్ట్ చర్చలు చాలా శ్రద్ధ తీసుకుంటున్నాయి," అని అతను చెప్పాడు.రెండవది, మార్కెట్ అంతటా, అధిక వడ్డీ రేట్లు మరియు పెరుగుతున్న జీవన వ్యయాలు విచక్షణతో కూడిన వ్యయాన్ని ప్రభావితం చేస్తూనే ఉన్నాయి.మార్చిలో వినియోగదారుల ధరల సూచీ ఊహించిన దానికంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పుడు వరుసగా తొమ్మిదో నెలలో ద్రవ్యోల్బణం తగ్గింది.అయినప్పటికీ, రిటైలర్లు ఇప్పటికీ అధిక నిల్వల గిడ్డంగుల ఖర్చులను భరిస్తున్నారు, కాబట్టి వారు ఎక్కువ వస్తువులను దిగుమతి చేసుకోవడం లేదు.

మొదటి త్రైమాసికంలో పోర్ట్ పనితీరు పేలవంగా ఉన్నప్పటికీ, రాబోయే నెలల్లో పోర్ట్‌లో అత్యధిక షిప్పింగ్ సీజన్ ఉంటుందని, మూడవ త్రైమాసికంలో కార్గో పరిమాణం పెరుగుతుందని అతను ఆశిస్తున్నాడు.

"మొదటి త్రైమాసికంలో ఆర్థిక పరిస్థితులు ప్రపంచ వాణిజ్యాన్ని గణనీయంగా మందగించాయి, అయినప్పటికీ వరుసగా తొమ్మిదో నెలలో ద్రవ్యోల్బణం తగ్గుముఖం పట్టడంతో సహా మేము కొన్ని మెరుగుదల సంకేతాలను చూడటం ప్రారంభించాము.మార్చిలో సరుకు రవాణా పరిమాణం గత సంవత్సరం ఈ సమయంలో కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రారంభ డేటా మరియు నెలవారీ పెరుగుదల మూడవ త్రైమాసికంలో మితమైన వృద్ధిని సూచిస్తున్నాయి.

లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయంలోకి దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల సంఖ్య మునుపటి నెల కంటే మార్చిలో 28% పెరిగింది మరియు ఏప్రిల్‌లో వాల్యూమ్ 700,000 TEUలకు పెరుగుతుందని జీన్ సెరోకా అంచనా వేసింది.

ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ జనరల్ మేనేజర్:

చలిగాలుల దాడిని తట్టుకోవడానికి బుల్లెట్‌ను కొరుకుతూ, పీక్ సీజన్‌ను చేరుకోవడానికి మూడో త్రైమాసికం

దీనికి ముందు, ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ జనరల్ మేనేజర్ Xie Huiquan కూడా మూడవ త్రైమాసిక పీక్ సీజన్‌ను ఇంకా ఆశించవచ్చని చెప్పారు.

కొన్ని రోజుల క్రితం, ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ ఒక ఫెయిర్‌ను నిర్వహించింది, కంపెనీ జనరల్ మేనేజర్ Xie Huiquan ఒక పద్యంతో 2023లో షిప్పింగ్ మార్కెట్ ట్రెండ్‌ను అంచనా వేశారు.

"రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ మధ్య యుద్ధం ఒక సంవత్సరానికి పైగా కొనసాగింది మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ తిరోగమనంలో ఉంది.యుద్ధం ముగిసే వరకు వేచి ఉండటం మరియు చల్లని గాలిని భరించడం తప్ప మాకు వేరే మార్గం లేదు.2023 మొదటి అర్ధభాగం బలహీనమైన సముద్ర మార్కెట్‌గా ఉంటుందని, అయితే రెండవ త్రైమాసికం మొదటి త్రైమాసికం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుందని, మార్కెట్ పీక్ సీజన్ యొక్క మూడవ త్రైమాసికం వరకు వేచి ఉండాల్సి ఉంటుందని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు.

Xie Huiquan 2023 మొదటి అర్ధభాగంలో, మొత్తం షిప్పింగ్ మార్కెట్ సాపేక్షంగా బలహీనంగా ఉందని వివరించారు.కార్గో పరిమాణం పుంజుకోవడంతో, మొదటి త్రైమాసికం కంటే రెండవ త్రైమాసికం మెరుగ్గా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో, డెస్టాకింగ్ దిగువ స్థాయికి చేరుకుంటుంది, మూడవ త్రైమాసికంలో సాంప్రదాయ రవాణా పీక్ సీజన్ రాకతో పాటు, మొత్తం షిప్పింగ్ వ్యాపారం పుంజుకోవడం కొనసాగుతుంది.

Xie Huiquan మాట్లాడుతూ 2023 మొదటి త్రైమాసికంలో సరుకు రవాణా ధరలు తక్కువ స్థాయిలో ఉన్నాయని, రెండవ త్రైమాసికంలో క్రమంగా కోలుకుంటామని, మూడవ త్రైమాసికంలో పెరుగుతుందని మరియు నాల్గవ త్రైమాసికంలో స్థిరీకరిస్తామన్నారు.సరకు రవాణా ధరలు మునుపటిలా మారవు, పోటీ కంపెనీలు లాభాలు ఆర్జించే అవకాశాలు ఇంకా ఉన్నాయి.

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం ముగియడం షిప్పింగ్ పరిశ్రమ పునరుద్ధరణను మరింత వేగవంతం చేస్తుందని అంచనా వేస్తూ, 2023 గురించి అతను జాగ్రత్తగా ఉన్నాడు కానీ నిరాశావాదం కాదు.